Швеция: Паром Viking Grace переходит на паруса

Круизный паром Viking Grace, построенный в 2013 году специально для маршрута Стокгольм (Швеция) — Турку (Финляндия), станет первым в мире гибридным пассажирским судном, и будет использовать энергию ветра вместе с основной силовой установкой. Viking Line станет первой компанией, внедрившей технологию на своём круизном лайнере.

Новая технология называется Rotor Sail Solution и разработана финской компанией Norsepower — одним из лидеров внедрений возобновляемых источников энергии в морской отрасли. Фактически, это турбопарус (также называемый, роторный парус). Разработка Norsepower является модернизированной версией ротора Флеттнера и довольно компактна. Это полый цилиндр высотой 24 м. и шириной всего 4 м. Во время работы турбопаруса цилиндр вращается вокруг своей оси. В основе работы движителя лежит физическое явление, при котором поток воздуха, обтекающий вращающееся тело, создает дополнительную силу. Иными словами, если установить вращающийся цилиндр (трубу) и поместить его на открытое пространство (палубу судна) для обдува ветром, то давление ветра на цилиндр многократно усилится. Именно этот эффект позволяет двигать судно с гораздо большим импульсом, чем при использовании классического громоздкого паруса. Этот явление называется эффектом Магнуса.

Предварительные исследования обещают значительное сокращение расхода топлива и, следовательно, выбросов. Viking Grace использует в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ). Его расход при использовании установки Rotor Sail Solution сократится на 300 тонн в год. На сэкономленном объёме паром может идти трое суток или более, в зависимости от погодных условий. Таким образом, самое экологичное судно в регионе станет ещё более «зелёным». Сочетание в одном судне двигателей на СПГ, электрического привода гребных винтов, особой формы корпуса, не образующей большую волну, и роторного паруса — не встречается более нигде в мире.

Источник: news.turizm.ru

Вопрос-ответ

Какой судно новшество в статье и для каких маршрутов оно предназначено?

Это круизный паром Viking Grace, построенный в 2013 году, который будет на маршруте Стокгольм (Швеция) — Турку (Финляндия). Он станет первым в мире гибридным пассажирским судном, использующим энергию ветра вместе с основной силовой установкой.

Что такое Rotor Sail Solution и кто его разработал?

Rotor Sail Solution — технология турбопаруса (роторного паруса), разработанная финской компанией Norsepower. Это полый цилиндр высотой 24 м и шириной 4 м, который вращается вокруг своей оси для увеличения давления воздуха за счет эффекта Магнуса и создания дополнительной тяги.

Какой эффект обеспечивает Rotor Sail и чем он полезен?

При обдуве вращающимся цилиндром воздух образует дополнительную силу за счет эффекта Магнуса, позволяя судну двигаться с большим импульсом по сравнению с обычными парусами. Это позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2 за счёт частичного использования ветровой энергии дополнительно к основному двигателю.

Какие именно выгоды ожидаются для Viking Grace и региона?

Ожидается значительное сокращение расхода топлива — примерно на 300 тонн в год — благодаря установленному Rotor Sail Solution. Это сделает судно ещё более экологичным, особенно учитывая его использование сжиженного природного газа (СПГ) в топливной системе, электрическими приводами и формой корпуса, снижающей волну. Сэкономленное топливо может обеспечить парому около трёх суток автономной работы в зависимости от погодных условий.